Tesla patenteia ventoinhas no difusor traseiro. Para quê?
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Os limites da criação de soluções para automóveis parecem não ter fim e, recentemente, a Tesla obteve uma patente para um sistema de ventoinhas - a que chamou de Electric Fan Car.
Não que os carros não tenham ventoinhas atualmente entre os seus componentes. A novidade está no seu propósito aerodinâmico e na integração no difusor traseiro. Servem para gerir a carga aerodinâmica.
As vantagens do sistema
Os desenhos do documento da patente recorrem à silhueta de um Model S. No texto, pode ler-se: "A força descendente aerodinâmica é, por vezes, criada por recursos aerodinâmicos passivos de um veículo e é proporcional à velocidade do veículo. Portanto, recursos aerodinâmicos passivos de um veículo limitam a carga de força descendente alcançável a baixa velocidades e por vezes resulta numa carga excessiva a alta velocidade".
É aqui que entram as ventoinhas do sistema proposto. Estas, defende a Tesla, são capazes de "produzir força descendente independentemente da velocidade do veículo e fornecer estabilidade em travagem e maior velocidade em curvas".
Como funciona?
São quatro ventiladores axiais dispostos lado a lado na horizontal no difusor traseiro e separados por três aletas verticais. O seu funcionamento é alimentado pela própria bateria do carro elétrico, havendo uma entrada de ar central na parte inferior da carroçaria para que o ar chegue às ventoinhas.
Mas a Tesla considera que só com uma entrada de ar central pode ter tendência a apresentar um refluxo que não gera força descendente, pelo que é proposta uma versão com duas entradas de ar mais pequenas ao lado da principal. Ao girarem, os ventiladores extraem o ar da zona inferior da viatura, sendo depois expulso para a traseira.
A ideia é criar uma "zona de sucção" sob o piso do automóvel, graças à pressão mais baixa do ar à frente da entrada - e, assim, incrementar a força descendente. Também é possível incluir um segundo difusor - constituído por uma placa inclinada na extremidade traseira da parte inferior da carroçaria. A sua finalidade é "aprimorar a força descendente e reduzir o arrasto", podendo ser configurado para "permitir, de forma similar, que o ar de alta velocidade sob o veículo expanda e desacelere".
O sistema de ventiladores pode ser controlado pelo próprio condutor, ativando-as por meio de um botão. Prevê também o texto que, em algumas versões, "o carro-ventoinha elétrico pode incluir um sistema de controlo que peça ao utilizador que ligue, ou ligará, automaticamente os ventiladores elétricos com base na deteção de certos parâmetros e/ou o cumprimento de certas condições pré-determinadas".
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