Hyundai Tucson entra na quinta geração e há muito que muda

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Introduzido em 2004, o Hyundai Tucson já tem mais de duas décadas de carreira e entra agora na sua quinta geração - revelada esta quinta-feira (1 de outubro) na sua totalidade.

O C-SUV coreano muda muito, com uma imagem radicalmente diferente daquilo que se conhece atualmente - mas sem dispensar as muitas arestas ou a variedade de motorizações.

Cresceu em toda a linha e tem nova cara

O modelo continua a ser robusto visualmente, envergando a linguagem de design Art of Steel da Hyundai. À frente, encontramos uma assinatura luminosa H-Edge muito diferente, composta por uma barra fina horizontal e duas unidades verticais nas extremidades que "balizam" os limites da largura.

Vemos guarda-lamas musculados, para-choques imponentes, assim como frisos laterais e cavas das rodas pronunciadas que salientam a robustez do modelo. Atrás, a assinatura luminosa é simples, com uma fina barra horizontal e dois farolins principais verticais Prism Rear Lamp nas extremidades - criando uma espécie de ombros salientes que prolongam a largura. A barra luminosa traseira divide o logótipo da marca acima e o nome do modelo em grandes dimensões abaixo.

Falando em luzes, é possível optar por faróis Micro Pixel Lighting dependendo da variante, ao passo que atrás os faróis LED são sempre de série no mercado europeu.

O automóvel mede 4.560 milímetros de comprimento, 1.900 milímetros de largura e 1.670 milímetros de altura - todas estas dimensões são ligeiramente maiores do que antes, assim como a projeção dianteira e o ângulo de abertura das portas. Também a distância entre eixos cresce, para 2.720 milímetros (são mais quatro centímetros). Existem diversas opções de jantes com medidas entre 17 e 20 polegadas.

No que a decorações diz respeito, há novas cores para a Europa: o azul (Moonlake Blue Metallic e Moonlake Blue Matte) e o castanho (Rich Walnut Metallic e Rich Walnut Matte) têm opções metálicas e mate como os nomes indicam, havendo ainda o Ignite Red.

Três motorizações

Dianteira do novo Hyundai Tucson© Hyundai  

Uma novidade significativa é o HEV Stay Mode, uma estreia na classe dos C-SUV. É um sistema que permite manter disponíveis certas funções essenciais do veículo com o motor de combustão desligado - funções essas que vão desde o carregamento de dispositivos à própria climatização.

O motor a gasolina 1,6 litros T-GDI do Hyundai Tucson surge associado a uma caixa manual de seis velocidades ou a um sistema mild-hybrid de 48 volts com caixa de dupla embraiagem e sete velocidades. Debita até 150 cv de potência combinada e 250 Nm de binário, com a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,9 segundos com a transmissão automática. A capacidade de reboque é a mais baixa da gama (1.700 kg).

Quanto ao híbrido plug-in, propõe motor 1,6 litros turbocomprimido a gasolina capaz de debitar até 292 cv de potência e 380 Nm de binário. O conjunto é complementado pelo motor elétrico e uma bateria de 17,1 kWh - que, com as jantes de 17 polegadas, permite percorrer até 80 km em modo exclusivamente elétrico (estimativa que depende de outros aspetos, como a condução ou as condições da via). O PHEV pode ser de tração dianteira ou integral, sendo que neste último caso demora 7,9 segundos dos 0 aos 100 km/h e uma capacidade de reboque de 1.810 kg.

Há, ainda, um Hyundai Tucson full hybrid intermédio com 245 cv de potência e 380 Nm de binário. Possui o mesmo motor 1,6 litros turbocomprimido a gasolina, com caixa automática de seis velocidades e uma bateria de 1,49 kWh. Aqui, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é em 8,3 segundos, pode haver tração dianteira ou integral e a capacidade de reboque é a maior de todas (1.910 kg). O Stay Mode é de série a partir deste patamar de motorização.

Por dentro

No interior do Hyundai Tucson, é proposto o conceito Furnished Space e "um conforto inspirado no mobiliário", segundo um comunicado. O desenho é minimalista e funcional, com um painel de instrumentos de dois níveis - secção superior horizontal e área aberta inferior com espaço de arrumação.

Há um quadrante digital de 9,9 polegadas acima do volante, head-up display dependendo do equipamento escolhido e ecrã central de 12,9 ou de 17 polegadas para a multimédia. O carro surge equipado com o sistema Pleos Connect, assim como reconhecimento de voz Gleo AI com inteligência artificial.

O habitáculo diz ser espaçoso quer em altura, quer em espaço para pernas nos lugares traseiros (em ambos os casos, superior a um metro), ao passo que a largura ao nível dos ombros à frente aproxima-se muito do metro e meio. Na bagageira, é possível transportar até 695 litros.

A Hyundai optou por dotar o Tucson de "superfícies acolchoadas, suaves e volumosas" em vários pontos do interior, incluindo nas portas e no apoio de braços da consola central, com o intuito de criar uma atmosfera premium, confortável e também descontraída. As imagens divulgadas pela Hyundai parecem revelar um visual robusto, mas confortável e refinado, por dentro.

O apoio para braços continua a avançar do lado do condutor até uma das duas bandejas de carregamento sem fios (15 watts), ao passo que do lado do passageiro da frente há duplo porta-copos. Em simultâneo com o caráter tecnológico, salientado pelo ecrã central, o carro não dispensa comandos físicos para funções essenciais como a climatização ou os quatro piscas na base do referido ecrã.

Pelas imagens, o botão de ignição pareceu-nos algo escondido no tablier, pouco ao lado das duas tomadas USB-C de 100 watts (há outras duas para os passageiros de trás). A coluna de direção alberga o seletor shift-by-wire, num novo Hyundai Tucson que surge com um indicador de mudança iluminado e a possibilidade de selecionar a posição de estacionamento através de um botão.

O fabricante propõe vários equipamentos, que estão disponíveis dependendo da variante: apoio lombar e lateral Ergo Motion Seat com sistema pneumático, função de massagem, bancos dianteiros Relaxation Comfort Seat, climatização Multi-Air Mode que distribui o ar de forma a reduzir o desconforto associado ao fluxo de ar direto, assim como sistema climatização de três zonas.

Outra possibilidade é o para-brisas aquecido, que no verão está associado à rejeição de 60 por cento da energia solar e à manutenção de um habitáculo mais fresco ao passo que no tempo de inverno pode ser descongelado em 15 minutos. Há suportes ocultos para guarda-chuvas nos painéis das portas frontais e porta AddGear na segunda fila.

O "cardápio" da oferta da Hyundai inclui, ainda, um sistema de som premium Bang & Olufsen de 12 altifalantes. Este novo Hyundai Tucson pode surgir com revestimentos de tecido, de pele ou uma combinação de ambas, enquanto as cores incluem azul Dark Blue, cinzento Blue Gray/Dove Gray, preto (Black) e Misty Plum.

Tecnologia

Já referimos o ecrã central tátil e o reconhecimento de voz, assim como o sistema de infoentretenimento Pleos Connect. Falta mencionar a possibilidade de fazer atualizações de software remotamente (over-the-air), assim como as assistências à condução, entre outras.

Há uma chave digital Hyundai Digital Key 2 que permite destrancar e ligar o automóvel através de smartphones e smartwatches. Para estacionar de forma mais cómoda, o Remote Smart Parking Assist ajuda a pôr ou tirar a viatura num lugar de estacionamento remotamente, ao passo que o Parking Collision Avoidance System diminui o risco de incidentes. O Digital Centre Mirror é outro recurso disponível.

Encontramos no Tucson novo assistente de colisão frontal, assistente de condução em autoestrada (HDA 2), assistente inteligente de limite de velocidade e cruise control inteligente - que recorre às informações do sistema de navegação e adapta a velocidade da viatura em conformidade. Depois, há monitorização da atenção do condutor e das condições dos ocupantes, assim como deteção e alerta da presença de crianças e de passageiros na fila de trás.

Quando chega e quanto vai custar?

A Hyundai ainda não anunciou os preços do novo Tucson, que só será lançada no mercado em Portugal no próximo ano. Para já, é possível comprar a atual geração, com três propostas e um preço de entrada na gama de 34.520 euros.

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Bernardo Matias | 07:19 - 20/09/2026